ダイレクト･ドットコム･レーシングの店長日記

私はＤＣＲ（ダイレクト・ドットコム・レーシング）の総助監督です。

総監督は別の方です。私と違って、博愛の心を持ったチームの象徴にふさわしい方です。

その総監督から、本日あるものが届いた！


今日は２月１４日、そうバレンタインデーです！

やったー、チョコだ～、でもダイエット中にチョコは困るな～、どうしよう～

と、届いた箱を開けてみると・・・

寒天のダイエットシリーズ詰め合わせ！


最近ダイエットが停滞していたので、とても有難かったです～

ダイエット、頑張りますね！

ＤＣＲ総監督、ありがとうございました！

ちなみにＤＣＲ総監督の別名は「ねこ娘」ですｗｗｗ

昨年はライダー力をアップすることに集中してしまい（その割にはライダー力のアップは控えめでしたが)ｗ、今年は今までいじれなかったことをマシンに施して行こうと思っております。

昨年125ｃｃにボアアップしたＸＲモタード、ヘッドカバーからのオイルにじみが直りません。新品カバー、新品ガスケットに換えてみましたが直りません。


オイルフィラーキャップからもオイルにじみ。Ｏリングを換えましたが、こちらも直りません。


ブローバイでエンジン内部の圧力が上がり過ぎているのでしょうか？

ということで、圧を抜いてみます。

ヘッドカバーにニップルをつけてみます。ヘッドカバーに穴を開け、ニップルを作って～。


オイルフィラーにはブリーザー機能付きのキャップに交換。


これで、もともとあったクランクケースからのブリーザーに加え、新たに２ヶ所増設することになるのですが・・・

キャブへの戻し口はこのままのサイズで良いのだろうか？もうワンサイズ大きくしようかな？どうなんだろ？


いずれにしてもオイルキャッチタンクは要改造ですね。

先日販売再開しましたエイプ用シートベースに続き、

■ＸＲ１００モタード用シートベース

も、販売再開しました～

こんなマシンが作れます


このシートベースの開発は10年前？お客様のＮさまのご依頼から生まれたパーツです！

エンジンオイルの温度管理してますか～？

うちのＸＲモタード号にはオイルクーラーをつけています。なのでそこそこ冷えているはず。

冷えているはず・・・ですが、確認したわけではありません。

昨年の１１月の耐久レースで後半にギヤ抜けが起き始めたのは、オイルの劣化が原因か？

耐久向きのオイルなんだけどな～

ということで、持っていたけど使っていなかった油温センサーを使ってみようっと。

クランクケース下部のボルト穴にねじ込んで・・・

ねじ込めませんでしたｗｗｗ

クランクケース側はＭ８、油温センサーはＭ10、そりゃねじ込めませんよねｗｗｗ

クランクケース側を加工するにはエンジン下にもぐりこまないといけないので、センサー側をＭ８に加工しました。



見事ねじ込めました。



これで測れるのはクランクケースの温度ですが、油温とイコールと考えていいですかね？
実際のオイルの温度とどれくらいの差があるものなんでしょうか？？？

ダメ？ダメならオイルクーラーのホースにセンサーを割り込ませます。