７年振りに、ミニろくショートサーキットラウンドに参加してきました。
ミニろくは、ＦＳＷ富士スピードウェイで開催されるミニバイクの６時間耐久レース。
ＦＳＷにあるカートコース、ショートサーキット、レーシングコースという３つのコースを転戦する年間シリーズ戦です。
今回参加したのは、ショートサーキットラウンドです。どうしても参加したかったのです。その理由は。。。
http://directcomracing.blog85.fc2.com/blog-category-21.html７年前のミニろくで、レース開始早々エンジンが壊れ、必死に載せ変えし、メンバー３人１回乗った後、またエンジンが壊れ、終了。悪夢です。
これまでいろいろなレースに出てきていますが、こんな不完全燃焼レースはなかった。何とかもう１回参加してリベンジしたい。
そう思いながら７年が過ぎてしまいましたが、今後レース活動もそう長くは続けられないだろう、早いうちにリベンジしておかないと！と考え、今回エントリーしました。クラスは100ｃｃクラスです。
好成績を望んでいるのではなく、あくまで７年前のレースにリベンジし、楽しめればいい、そんな感じです。エンジョイレース！
メンバーはＤＣＲチーム愛知ｗの３名。
７年前の悪夢をともにした、神田さん。
悪夢払拭のためには、安定したレースが必要なので、安定・安全・安心の水野さん。
さらに2017ミニモト・ＤＥ耐でピットクルーをやってくれたお礼を兼ねて、川原さん。
今回は私も４人目のライダーとして頑張ります！
※2017年ピットクルーをやってくれた長谷見さんも（熱烈に）誘ったのですが、体よく断られましたｗｗｗもう誘ってあげませんｗｗｗ
まあライダー４人いれば十分です。ピットクルーも要りません。いつものＤＣＲです。
レース当日。
朝６時にゲートオープン。
指定されたピットにマシンを置き、メンバーの到着を待ちます。
受付開始時間になりましたが、メンバーが来ませんｗｗｗ主催者から早く受付をするように促されますが、受付にはメンバーの運転免許証が必要なのです。レースで使う新品タイヤもメンバーが持っていますのでタイヤ交換も出来ません。もちろん装備品チェックにも行けません。
つまりメンバーが来ないことには何も出来ないので、暇つぶしにコースを歩いてきました。前日の雨でハーフウェット状態です。乾くかな～？
ピットに戻りましたがまだメンバーが来てません。もしかして今日は１人６時間耐久なのか？と不安になり連絡を入れてみると、「今道に迷ってます」と返事がｗｗｗ
仕方なく更に暇つぶしにメガネに曇り止めを塗ります。もうメガネを掛けないと辛い視力なのです。
そうこうしているうちにメンバー到着。遠く、京都・愛知からお疲れ様でした。神田さんは風邪でグロッキーのようです。
早速、受付、車検、装備品チェックを終え、タイヤ交換まで終了。のんびり屋の私には全く追いつけないスピードです。
ピットロードでブリーフィングが始まりましたが、全く聞こえませんｗｗｗ
ブリーフィングが終わるとすぐに、３０分間の練習走行が始まります。あわててつなぎに着替えて走行します。
まず私が走ります。私は走ったことがあるとはいえ７年前です。もうコースの特徴はまったく記憶に残っていませんｗさらにマシンにも違和感が。２週間前にレースしたマシンなのですが、その時と何かが違うような。。。
路面はほとんど乾いているのかな。。。スモークシールド＆メガネなしだったので分かりませんでしたｗｗｗ
数周して、川原さんにバトンタッチ。「このマシン、正チェンジですか？逆チェンジですか？」と乗る間際に聞かれます。そういえばこのマシンのこと何も説明していなかったなｗｗｗ
っていうか、普通は走行開始する前に、またがってレバーやペダルの角度に問題がないか確認するだろうと思うのですが、それをしないのが、ＤＣＲチーム愛知ですｗ。余裕たっぷりですｗ
最後に水野さんが数周して練習走行終了です。神田さんは風邪でグロッキーです。
練習走行終了して、つなぎを脱ぐ暇もなく、レース進行が始まります。インターバルが短いのがミニろくです。
マシンを手押ししてグリッドに並べます。参加１８台中１７番です。ブービーですｗｗｗ
グリッドはくじではなく申し込み順。それを知っていたのでエントリー開始初日にメールでエントリーしたのですが、なぜかメール未達。再度メールしたがそれも未達。３度目のメールでようやく受理されました。
そんなことがあったので１７番は仕方ないけど、今回の総エントリー数が１８台と少なかったのには驚いた。まあコース上が空いていて走りやすいかもしれないけど。
9：30 レーススタート！路面は完全ドライです！
スタートは川原さん。慣れないマシン、慣れないコースですが、徐々に理解を深めて、頑張っています。
２番手は水野さん。川原さん同様、このコースは初めてですがいきなり速いです。ちなみに今年バイクに乗るのはこれが初めてらしいです。どれだけインターバルがあってもいきなり速いのが水野さんです。
給油を挟んで３番手は神田さん。風邪でグロッキーですが、来た以上、走ってもらいますｗ走り出すと健常者です。バイクが薬なのでしょうか？バイクが、レースが好きな人の典型ですｗｗｗ
４番手は私。気合満々で走り出したのですが、１周目でメガネの右側だけ曇ります。何故右側だけ？片目走行は難しいです。数周すると左側も曇り始めバランスが取れますｗｗｗいや両目見えないのはあぶない。シールドを上げ気味にして、息を吐かなければ大丈夫なのですが、息を止めるのは５秒ぐらいが限界です。う～ん、２週間前の茂原でのレースでは曇らなかったのですが。。。
この時点のレースの順位はクラス３位？総合で４位？
給油して、ここからは２巡目。
川原さん、タイム上げます！２度目の騎乗で疲れも出てきていると思いますが、終始落ち着いているように見えます。
このままゴールまで何事もなく行きたい！が、好事魔多し。
水野さん、途中からエンジン右側を覗き込むようになりました。ステップが緩んだ？ブレーキペダル辺りの何かが問題なのか？
と思ったら、クラッチレバーを指差してストレートを通過します。クラッチが滑っているのか？クラッチ調整のナットが緩んだのか？
神田さんと相談の結果、とりあえず普通のタイムで走れているのでこのまま走ってもらい、ライダー交代の時に対処することにする。
水野さんピットイン、給油中にトラブル状況を聞くと、クラッチが切れなくなったとのこと。原因は。。。分からない。
次のライダーの神田さん「僕はクラッチ使わないのでこのまま乗れます」とコースイン。普通のタイムで走っています。さすがです。
神田さんは乗れるからいいけど、次のライダーは私です。クラッチ使わないなんて信じられませんｗｗｗ
でもクラッチを直すとなると後続に間違いなく抜かれます。ので、直すという雰囲気はチームには全くありません（汗
私、シフトチェンジできるかな～不安ｗｗｗ
いよいよアンカーの私の騎乗時刻です。
この時点で総合３位・クラス２位。後続に２周半の差をつけていますが、後続のライダーの方が速いに決まっています。この２周半を守り切るのが私に与えられた使命です。もはやエンジョイレース！ではありませんｗ
曇りで困ったメガネは掛けないことにしました。路面はぼや～としてますけど、曇って見えないよりはましですｗｗｗ
クラッチは確かに切れません。手でギヤをニュートラルにして、ピットロードを押し走ります（ピットロードはエンジンストップ）。コースイン時は、ピットロードを惰性で走りながら２速に入れてエンジン始動します。
走行前半に順位を争っている後続に抜かれます。走行後半にもう１回抜かれます。これで同一周回にされちゃったはず。もう抜かれちゃいけないのです。抜かれた後の離され加減とレースの残り時間からしてもう抜かれることはないかな？と思った瞬間、どっと疲れがｗｗｗ
首が上がらなくなり、左腕に力が入らなくなってきた。や、やばい。。。気を引き締め直せ！
サインエリアから残り１０分の表示が出される。あと１５周くらいか？逃げ切れるのか？後続との差が気になる？でもサインボードで差が出ないということは安全圏なのか？とにかく最後まで頑張るしかない！
もう１５周走っただろう？早くチェッカー出てくれ。もう限界。。。そう思ってから５周以上もありましたが、何とか逃げ切ってゴール！
ゴール後１コーナーを曲がれませんでした。ほんとに限界でした。
ゴール後マシンを見ると、クラッチケーブルホルダー共締めのエンジンハンガーボルトが折れていました。これでクラッチが切れなかったのです。過去に１度経験したトラブルでしたが対策が足らなかったかな？反省。
すぐに表彰式が始まります。インターバルが短いのがミニろくですからｗ。
100ｃｃクラス２位で表彰してもらいました。ありがとうございます～。２位だと「１位じゃなくて残念」という気持ちに占領されがちですが、不思議とそのような気持ちはなく、７年前の悪夢が払拭されたすっきりした気持ちで一杯です。
６時間経過後のタイヤがとてもとてもキレイで、やっぱりＲサスって重要だよねって。Ｚ125のＲサスも何とかできると嬉しいなあ。
そんなこんなでトラブルはありましたが、大きな影響なく、2018年ミニろくショートサーキットラウンド、無事に終了です。
帰りはいつものようにみんなで食事＆おしゃべりしたのち解散。楽しかった良い思い出になりました！
■♯8 ダイレクトドットコムレーシング 530周 総合３位（100クラス２位）
http://www.direct-com-racing.jp
モトピクニック
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