いろいろ

お客様から、ホイールベアリングの件でアドバイスをもらっていた。
正確に言うと、私へのアドバイスではなく、うちのお客様へのアドバイスだったのですが、自分へのアドバイスとして活かして行きます。

古いベアリングをプーラーで引き抜く。
左が旧。右が新品。


左の古いほうが軽く回るのですが、それはレース内部やボールが磨り減ってクリアランスが大きくなっているからでしょう。インナーをつまんでベアリングを振ってみるとカタカタ音がします。軸方向にガタが出ていますね。これでは荷重がかかった時はスムーズに回っていないかも知れません。交換します。せっかくなので非接触型のベアリングを入れます。

新品のホイールでもホイールベアリングが強く押し込まれていることが多いようです。結果、インナーレースがスムーズに回らない。ベアリングは打ち込みすぎに注意！

プレスだとどうしても強くなりすぎるので、途中までプレスで入れて、最後はプラハンで押し込みました。

アクスルナットはトルクレンチ。

いままでここは手ルクレンチで締めていましたが、手だと締め過ぎになりますっていうので、トルクレンチを購入。
しかしこのトルクレンチ。なんかおかしい。いつも締めている感覚だとマニュアル値の半分ぐらいになってしまう。何故だ？

タイヤはＢＳ６０１に戻す。私にはＤＬは良く分かりませんでした。決して問題があったわけではありません。ただ皆さんの言うような「フロントは良く曲がる」と言う感じを得られませんでした。
タイヤ組み替えてビードアップは、新品「コンプレッサー」で！

先日穴の開いたコンプレッサー、原因は水抜きをしていなかったこと。説明書には毎回やるように書かれていた。これからは定期的にやりますね（さすがに毎回はやらないと思われる）。

欠品中だった「Ｆフォーク突き出し効果カラー」追加生産完了。ＷＥＢＳＨＯＰの在庫アップしましたので、ご利用お願いします。


車高アップキット、本日第２弾出荷しました。第３弾はただ今ご予約をメールで受付中。来週２３～２５日頃の発送です。

ＤＥ耐の公開練習会、ＦＡＸ申込完了！１人で４時間耐久やったるぜ！


５／２１はもて北、５／２５、６／１は筑波２０００、６／４は美浜、サーキット遠征強化期間スタートって感じ。

がんばれ！オレ！！

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