レースその１：2015耐久茶屋

この２週間で関わらせて頂いたレースのレポートです。その第１弾は１１月２９日　筑波　ＴＣ2000の耐久茶屋。

昨年ノーマルクラスで優勝したチームに加えて頂き、「Ｆａｌｃｏｎ　Ｗａｄａｔａｋｕ　ＤＣＲ」。使用車輌はＧＲＯＭ。

前年優勝しているチームですから、マシン、パーツ、人員とすべてを万全の体制で整えてくるのかと思いきや、第１回目の練習走行会はキャンセルだし、マシンやパーツはライダーの個人所有のものだし、第２回目の走行会もライダー２名のみの参加で、サポートするメーカーの人がいるわけでもなく、非常にこじんまりとした庶民的な体制でした。
前年優勝チームと言っても、実は一般的なエントラントと同じなのです。私は好きですね、こういうチーム。

・１１月１１日　第２回練習走行会



ベストタイムは昨年とあまり変わらないようですがアベレージは上がっているようで、とても調子良さそうに見えましたが、特定のコーナーで失火するようです。燃調が合っていないのでは？というご指摘も頂きましたが、う～ん、どうなんだろう？
アイドリングが高止まりするという不具合も見られました。う～ん、原因が分からん。
インフィールドで稼いだ貯金を最終コーナー～１コーナーまでですべて使い果たす状況も、う～ん、どうしたら良いのだ？

そんなＧＲＯＭのネガも「それがＧＲＯＭです」と笑って受け入れられる余裕がこのチームにはありました。見習いたいです。


・１１月２８日　特スポ（１時間×１本のみ）

失火対策のためにパーツを変えました。燃調ＭＡＰも変えました。この確認を１時間の走行枠の中でやらなければなりません。
私一人があたふたとしていましたが、ライダー２名は非常に落ち着いていて、１つ１つのテストに答えを出してくれました。
風が強く、タイム的には伸びませんでしたが、失火もなくなり走りやすくなったそうです。


・１１月２９日　決勝

これまでライダー２名だけのこじんまりとした体制でしたが、決勝日にはチーム監督やピットクルーの皆さんが結集し、さすが前年優勝チームという感じです。私は陽の当たるメインスタンドでぬくぬくと観戦です。

決勝前練習走行

スタート練習やＳＣの予行練習を兼ねた練習走行タイムです。メインスタンドでは最終コーナーから１コーナーまでが良く見えるのですが、その部分が前日に比べ遅いように見えます。燃調が外れたかも？
ピットにお邪魔すると、やはりライダーもマシンが遅いと感じているようでしたので、燃調をいじろうとマシンを見たら、ＭＡＰのスイッチが間違っていました。たくさんスイッチが付いてますからね、間違いもおきますね。

決勝

燃調ＭＡＰを正しくセットし、決勝スタート。順調に周回しているようで、昨年のタイムを１秒更新する１分１９秒。これが目標でもあったので達成感ありました！
１度だけ２０秒ほどラップタイムが遅い周がありました。どこかでコースアウトしたのかな？と思っていました。

第２ライダーも順調にかつ速いラップで周回しているようなので、ゆっくり草もちでも食べよう。。。とした瞬間、Ｓ字でストップするのが目に入りました。

え？転んだ？ガス欠？マシントラブル？とにかく手に持っていた草もち３個を一気に口に入れ、すぐにでも修理に駆けつけられるようにした瞬間に、何事もなくエンジン再始動。レースに復帰していきました。

レース後に聞いたところ、第１ライダー時に１回、第２ライダー時に２回、謎のエンジンストップが発生したようです。今回ばかりは「それがＧＲＯＭです」と笑うことは出来ませんでした。

その後、他車がこぼしたオイルに乗っての転倒や挽回を急ぐあまりの再度の転倒やペナルティもあり、目標とした結果を得ることができませんでした。

「それがＧＲＯＭ」な部分を無くすことが今回の自分の役割でしたが、終ってみれば、「それがＧＲＯＭ」な部分がまた増えてしまったような気がします。本当にお役に立てず申し訳ない気持ちで一杯です。

レースは終わってしまいましたが、今後も自分なりに精一杯、ＧＲＯＭの理解に務めて行きたいと思います。

「Ｆａｌｃｏｎ　Ｗａｄａｔａｋｕ　ＤＣＲ」の皆様、ありがとうございました。

↓↓↓ランキングアップにご協力ください！


←クリックお願いします

■当店ｗｅｂＳＨＯＰはこちら←お買い物もヨロシク、です


■Ｆａｃｅｂｏｏｋページはこちら


■Ｔｗｉｔｔｅｒはこちら