2015DE耐に向けてダメだし

練習走行の目的は速く走れるようになるためだけど、それ以外の結果が得られる場合があります。だからたくさん走るのが一番です。

先日のもてぎ走行会で、チームメンバーのＸＲモタードにトラブルが起きました。
走行中アクセルオフでパンパン音がひどい！とピットイン。
ふかせばふけるのだがアイドリング領域も安定しないし、ライダーの言うとおりアクセルオフでパンパンします。
キャブのスロー系を調整するも改善しません。

う～ん、２月の走行会のときも同じ症状だったな～。あの時は確かインマニが切れていて、私の予備を貸したのだったな。と思い出して確認したら、ぱっくり切れていました。

またか。。。

今回は予備もないのでそのまま終了。

そんなに簡単に切れるのかな？エアクリＢＯＸへつながっているコネクティングチューブがキャブを後ろに引っ張ってインマニが伸びて切れるのかも？（ＳＴクラスでは良くあることですよね）とチェックしたのですが特に引っ張っている感じではなく。。。

使っているインマニはＣＲＦ100の純正品。ＣＲＦ100はＸＲモタードと同じエンジンかつＰＤ２２キャブなので。
ＣＲＦ100のパーツリストを見ると、インマニとヘッドの間に紙ガスケットを挟むことになっています。


ＸＲのライダーに聞いたら、インマニにＯリングがあるので紙ガスケットは使っていないとのこと。確かにインマニにＯリングがあるので２次エアーを吸わないという意味では紙ガスケットは不要な気がする。と、なるとこの紙ガスケット意味は。。。インマニのゴムを熱から守るための対策なのだろうか？ご存知の方、教えてくださいませ。
ちなみに当店はいつも紙ガスケットを入れていますが、インマニが切れたことはありません。効果があるのかな？

こういうことが走ることで分かり、改善されることで、ＤＥ耐本番が楽しめるわけです。いわゆるダメだしですね。

一方ＧＲＯＭのほうは電気の対策ばかりで、その他のダメだしがあまり出来ていなかったのですが。。。

・ハンドルやステップ、シートなどのライディングポジション関係は問題なさそうです。

・クラッチレバー対策のパーツもＧＯＯＤ！
・ＥＣＵの初期化スイッチもすぐに作業できるようにしておいたので便利だった
・Ｆフォーク（カヤバ20＋油面70ｍｍ）はもう少し硬いほうが良さ気です。
・Ｆaitoのブレーキパッドはライダーによって好みが分かれましたが、私は好きなフィーリングです。
・Ｒブレーキは雨なら効き過ぎな感じだそうです。
・転倒がありましたが、ステップへの影響はステップバー先端が削れた程度。ＤＣＲステップ、いいですよ。

・ハンドルも曲がりなく、レバーもほとんど削れていません。

・ハンドルストッパーは当たったのかな？大きな凹みなどがありません。

・アンダーカウルが割れました。


・フロント右側はアクスルカラーのおかげでキャリパーも無傷。

・転倒時にマフラーを打ちつけた影響から、フランジナットが緩んで排気漏れしていた。

・シュラウドの固定爪が割れました。

・オイルは２本目以降タレた感じがありました。スプリントならＮＣ51は良さ気。
・タペットクリアランスが大きくずれてしまっていました。走行インターバルでチェックする必要があるな。
・バタバタしていて途中のプラグチェックを出来なかった。

・黒いエンジンはグラベルで傷だらけになるな。


いろいろと改善項目が出てきました。これも今回の走行会の収穫です。こういうことの積み重ねが本番での差になるのだと思って頑張ります。

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