逆チェンジシフトペダルで正チェンジにするのだ！

昨日の検証結果報告を受けて、Ｆ先輩から「080モデルのようにステッププレート内側にシフトロッドを移設できれば、シフトロッドとステッププレート・シフトペダルの干渉はなくなるのではないでしょうか？」というさらに渋いリクエストがあったので、さらに検証を進めました。

以前に080モデルのステップキットを作ったときにあれこれ検証したはずだったのですが、何せもう６年以上昔のことなので記憶がありません。また、細かいことをノートに記載しない性格なので、手元にある記録にもその検証結果が見当たりません。う～ん、小保方さん似ですね、私。

ということで、やってみました・・・できちゃったかも？





080モデルのチェンジアームを使い、チェンジアームにはＭ6雌ネジのピロボールをセット。
逆チェンジシフトペダルとピロボールの間にはカラーを用いて、シフトロッドをステッププレート内側に。
車体の個体差対策は、各部にワッシャーを使って微調整。
こんな感じで逆チェンジシフトペダルで正チェンジ完成です。

ただ、ちょっとシフトが固い＝ストロークが短かすぎ。
これはシフトペダルのアーム長とチェンジアームの長さの関係なので、チェンジアームにもう１個穴を開けて調整できます。



あと、ペダルの角度を上げるには限界があります。
シフトペダルの角度を上げ過ぎるとペダルとシフトロッドを結ぶカラーがステッププレートに当たります。
（逆チェンジ用にシフトペダルの形状を決めたので仕方ないのですけどね）


ここまで上げるとアウト


ここまではセーフです。


これでどうでしょう？Ｆ先輩。
いろいろな組み合わせが出来るようにモニター品を用意させて頂きます。

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