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ダイレクト・ドットコム・レーシングの店長日記

ミニバイクレース用パーツメーカーのDCR店長が綴る!

2013DE耐マシン仕様(エイプ編)

お問い合わせが多いDE耐マシンの仕様について記載します。

■DCRDE耐エイプ号(2013年5月18日土曜日決勝)
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・2004年型エイプ100(ドラムブレーキ)がベース

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・エンジン
  キタコSEヘッド(7Cにてバルブシート・バルブガイド打ち変え)
  不二WPCにてバルブ・ピストンピン・ロッカーアームシャフト・ピストンリング(トップ)、シフトスピンドルにDLC加工
  タケガワオイルポンプ
  エイプ50メインギヤ5速
  その他は純正のまま
  左クランクケースカバー(DCRにて冷却穴あけ加工)
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・マフラー 
  RUN R&D製ダウンマフラー(現在在庫切れ) 
  DCRにてサイレンサーウール交換(改悪にはなっていない様子)

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・キャブ 
  PD22 エアクリーナーBOX仕様(インマニ、コネクティングチューブはCRF100純正、内部フィルターなし・サイドふたメッシュ加工)(キャブセッティングはイマイチ合っていなかったので書きません)

・電気
  CDI ポッシュ(金)MAP1(他の5つのマップは試していません)
  プラグ NGK(ER8EHIX) (おまじないでイリジウムプラグ。効果は不明)
  プラグキャップはCRF100純正(レース後見たら内部が削れまくっていました。要改良)
  ステーター、イグニッションコイル、プラグコード、ハーネスはエイプ純正
  フライホイールはエイプ純正(DCRにて軽量化加工。加工後重量は975g。軽量化の効果は不明)

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・フロント回り
  ・Fフォーク アウター・インナー・シートパイプ・スプリングはXRモタード純正 
         DCRフロントフォークフォークイニシャルカラー+カラー10mm
         Fフォークオイル ヤマハ♯10 油面130mm
  ・Fブレーキ NSR50純正
  ・ブレーキキャリパーガード DCR製 
  ・トップブリッジ DCR製トップブリッジ Fフォーク突き出し40mm
  ・ステム エイプ純正
  ・Fスタビライザー DCR製(大して優秀じゃないので製品化予定なし)
  ・ハンドルストッパー DCR製
  ・ハイスロ デイトナ製
  ・ハンドルバー DCR製(仕様変更タイプ:将来販売予定)  ・フロントゼッケンカウル XRモタード純正
  ・フロントフェンダー NSF100純正
  ・DCR製フロントステーベースフロントステー(ダウンタイプ)ゼッケンカウルステー
・メーター AIMマイクロン4(DCR製ステー使用)+SED製高感度センサー

・オイルクーラー 
  タケガワ製4段(DCRフロントステーベースダウンステーに追加工で取り付け)
  右クランクケースカバーよりオイル取り出し

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・ホイール 
  NSR50用3本スポーク DCRにてベアリング交換(効果不明)、エアバルブ交換
  ・ホイールカラー DCR製3本スポークギヤ爪なし仕様
  ・タイヤ ダンロップKR337(フロント・リヤとも) エア圧 F1.7 R1.8(記憶あいまい)

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・リア回り
  ・スイングアーム XR100モタード純正(DCRにてスタビライザー溶接:効果なし)
  ・Rブレーキ NSR50純正
  ・Rサス i-factory(さすがの性能です)
  ・リンク DCR製車高アップキット(XR用)プレート55使用(これは効き目大きいです)
  ・チェーン RK(GB415HRU)(415サイズの効果は不明)
  ・スプロケット F18 R31(F18装着可能です、若干ケースカバーが削れますが)
  ・リヤフェンダー CRF100純正
  ・スプロケットガード CRF100純正
  ・チェーンガード エイプ純正

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・ガソリンタンク 
  NS50純正(DCRにてダブルコック加工)、防爆材充填
  ・ガソリンタンクステー DCR製NS50タンクステー(エイプ用)

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・シート
  ・シートカウル バトルファクトリー製RS125シートカウル
  ・シートベース DCR製RS125用シートベース(エイプ)

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・ステップ
  ・DCR製別軸タイプ

・オイルキャッチタンク DCR製

以上です。もしお暇なら全部まねしてみてください~(笑)

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